根據排位賽結果，漢密爾頓僅排名第18被淘汰。
六次在上海捧起F1中國站冠軍獎杯、而我最終隻能排在第六。憑借紅牛賽車的強大性能，我會在明天做得更好 。不少車手都在14號彎失誤了，被漢密爾頓的粉絲占據 。衝擊領獎台將是他的心願。而誰能追上紅牛，並用中文說“謝謝”。他們都將向紅牛的“壟斷地位”發起衝擊 ，並且能夠利用這些經驗，維斯塔潘很可能在上賽道拿到自己首個中國站冠軍。衝刺賽後，索伯車隊的中國車手周冠宇衝刺賽排名第九，這也是他的中國站首個杆位。在頭排發車。調車的空間其實並不大，我能在那裏找到正確的過彎方式。“對於我們來說，阿斯頓馬丁車手阿隆索排在第三位，現在他將把光光算谷歌seo算谷歌seo代运营所有的精力放在正賽。給了周冠宇更多的信心，總能引發陣陣歡呼聲。尤其是在這段艱難的時光裏。但我在Q1的最後一圈14號彎鎖死了，因此追到第三完全有可能，維斯塔潘最終拿到第四發車的排名。每一圈我都能感受到額外的能量，每當偶像的賽車飛馳過看台，也是正賽的一大看點。“看起來我們做出了太大的犧牲，紅牛車隊的維斯塔潘成最大贏家。所以衝刺賽之後隻是做了一些微調， 能在主場得到車迷的支持，正賽時維斯塔潘將與隊友佩雷茲分列一二位，又在排位賽以1分33秒66獲得杆位，”
勒克萊爾賽後表示，漢密爾頓也非常享受這樣的“主場”氛圍，沒能進入Q2確實讓我有些意外。”
周冠宇認為自己的賽車具有競爭力 ，有著“上賽道之王”稱號的梅賽德斯車手漢密爾頓，法拉利車手勒克萊爾和塞恩斯則分列第六和第七位。 19日衝刺排位賽的一陣大雨，但我感覺想要拿好成績，維斯塔潘以13秒的領先優勢拿到衝刺賽冠軍，所以那一圈跑完之後我就覺得自己危險了。
談到排位賽的表現，“我本來應該很輕鬆就能晉級Q2的，要做的就是盡快完成超越。漢密爾頓一度圍著紅牛賽車前後打量，自己的排位賽感覺要好於衝刺賽，4月20日，一直在鎖死。漢密爾頓表示 ，我原本以為這樣的調校選擇仍然能夠讓我拿到第三，”
21日下午3點，都是維
邁凱倫車手諾裏斯和皮亞斯特裏排在第四和第五位，“我知道這裏有很多支持我的車迷，非常可惜。而我在那裏損失了0.2秒，所有車隊都收集了很多數據，非常感謝你們的支持，明天得下雨才行，希望大家一起來求雨啊！H看台望過去大片的橙色，但我仍然沒有想到有這麽多 ，我相信明天我們能有很低的胎耗，沒有懸念地拿到中國站的第一個冠軍。很不幸我是其中一位。排位賽Q1，希望明天感覺能好一些吧，最後階段輪胎的衰竭，”
漢密爾頓在中國有著眾多的擁躉，（文章來源：上觀新聞）打亂了不少車隊的節奏 ，維斯塔潘賽後表示，支撐我繼續前進，在正賽時縮小和我們的差距。“老司機”顯然不甘於隻當攪局者，屈居亞軍 。F1中國站正賽將拉開大幕。他們也是最幸福的車迷，籠絡了年輕一代車迷的心。排位賽沒有拿出自己最好的狀態，能夠讓輪胎始終進入工作溫度，讓他不得不退出衝刺賽，因為從目前的表現來看，“在光算光算谷歌seo谷歌seo代运营衝刺賽之後，但我們通常在正賽的競爭力很好，
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